1911年1月21日，人力车夫吴一狗被英租界巡捕殴毙，各界民众群情激奋，要求英方赔抚恤、惩办凶手。法磊斯竟然调遣停泊在长江的英国军舰上的水兵登陆，巡缉弹压，当场打死7人，伤10余人，第二天又打死3人。2月15日，法磊斯又与统制张彪交涉，声言华人曾毁英人财物，欲索赔6万元，并斥中国官吏袒护华人。同年调驻上海总领事馆任职。
詹天佑
詹天佑（1861—1919），字春城，祖籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。清末明初时期的铁路工程专家，周恩来称其为“中国人的光荣”。
清同治十一年（1872年），詹天佑考取清政府首批幼童出洋预备班，官费留美，后入耶鲁大学土木工程系，获学士学位。1881年7月回国后，被派赴福州船政局习海船驾驶，曾参加马尾海战，后任广东博物院和水陆师学堂外文教习。1888年，被推荐到中国铁路公司参加关内外铁路修筑，成为中国第一位铁路工程师。1894年被接纳为英国皇家工程研究会会员。1905—1906年任京张铁路（京包线至张家口段）总工程师兼会办，克服重重困难，依靠自己的力量，提前两年修成通车，在国内外引起轰动。1909年任川汉铁路会办，被清廷授予工科进士。
1910年，任商办粤汉铁路总理兼总工程师，主持修筑粤汉铁路。1912年任交通部技监，驻汉口专办铁路事。在汉口俄租界鄂哈街9号（今洞庭街65号）购地自行设计建造住宅，举家由穗迁居于此，直至去世。
1912年，修改汉口至宜昌的铁路。夏，在汉口创中华工程师会（后改为中华工程师学会），设于汉口法租界泰兴里18号，为会长，创《中华工程师会会报》刊物。1915年6月改为《中华工程师学会会报》。詹撰写《京张铁路工程纪略叙》、《京张铁路标准图》以及《新编华美工学字汇》等著作，在刊物上发表。
1914年，任汉粤川铁路督办，督促修筑粤汉铁路武（昌）长（沙）段。1916年，担任交通部交通会议副议长，往返于京汉之间，主持研讨、论证和审核全国交通方面重大工程和交通部会议。在主持全国交通技术工作期间，组织人力草拟建造长江大桥计划；主持制定交通法规，共通过议案136项，内容涉及铁路、航运、通讯、邮政等诸多方面。1917年张勋复辟后，请其出任邮传部尚书，被严词拒绝。1919年2月代表中国政府赴海参崴、哈尔滨出席联合监管远东铁路会议，维护国家利益，坚决反对国际共管远东铁路，使中国取得武力护路权利，挫败日本以武力护路进而侵占中国领土的阴谋。
詹天佑坚持学术研究，著有《铁路名词》、《华英工学字汇》、《京张铁路工程纪要》等著作。1919年4月24日，因患严重阿米巴性疾病医治无效病故。其在汉居所为全国唯一保存完好旧居。1992年，武汉市人民政府拨款维修，恢复其原貌；1993年4月建成詹天佑故居陈列馆并对外开放；1995年列为武汉市青少年爱国主义教育基地；2001年，被定为国家级文物保护单位。
张彪
张彪（1861—1927），字虎臣。山西榆次人，行伍出身，幼随张之洞为内跟班，受宠信。后历任巡捕、巡防哨官、副将、总兵、云南提督、湖北全省营务总办。光绪三十二年（1906年）任湖北新建陆军第八镇统制，贪污军费百万有余。作为湖北新军的主要头目，曾充当清廷镇压革命党人、维护帝制的急先锋。1908年，率营兵弹压汉口摊贩反巡警的暴动；清宣统三年（1911年），又弹压汉口人力车夫反英军暴行的示威游行。武昌起义后，拥兵顽抗；其第八镇司令部被起义军攻破后，又率残兵在刘家庙一线抗击民军。后出走日本。南北议和后，隐居天津。1927年病死。
陈仙洲
陈仙洲（1864—1951），原名钜瀛。祖籍广东南海，生于上海。祖父乃上海茶商，父为中医。17岁时随叔父陈修梅来汉口学做生意。陈修梅系汉口英商怡和洋行总买办，退休后由陈仙洲姐夫继任。经叔父和姐夫帮助，陈仙洲25岁时入该行船头部当练习生，35岁时提升为总买办。洋行规定，按华商货物运费的2%提取拥金，由于货物吞吐量大，数年后，陈为汉口商界巨富之一。
陈将经营所得投资房地产和购买裕华、大兴等企业股票，连年获利。抗日战争前曾发起组建汉口协兴房地产公司，为主要负责人，占有1/7股权。
陈素以收藏鉴赏古玩、字画、诗书自娱，并与章太炎、康有为、曹锟、林森等有交往，1924年曹锟曾赠“花甲重逢”匾额祝陈60寿辰。林森、孙科分别为陈70寿辰送寿匾。陈与康有为是姻亲，常有诗联互赠。
陈任怡和洋行总买办长达40年，从未从政。1926年，吴佩孚在湖北汀泗桥和北伐军交战前夕，邀陈出任高参，陈婉拒。1938年，武汉沦陷，日伪邀陈效力，陈断然拒绝。陈热心社会公益事业，曾带头赠1万银元资助张公堤加高工程。1931年湖北大水，陈将多年珍藏价值36万余元的字画、古玩2815件，捐给湖北书画古物博览助赈会义卖用以赈灾。1938年，将保华街金石墨缘堂的古玩、字画全部捐出，以购飞机保卫武汉。时大街上有“陈仙洲捐献价值30万元的古玩购买飞机抗日”的大条幅，其爱国义举轰动武汉。晚年将其在家乡所置田产分给贫苦农民，后又将汉口华商跑马场4000平方米土地捐教育部门，用以建校育人。
杨坤山
杨坤山（？—？），汉阳合黄集人，童年丧父，16岁随母到汉口谋生，入英国和记洋行鸡鸭厂当工人。因工作勤奋，得洋行买办赏识，被提拔为工头。上任后，针对工厂管理不善、鸡鸭死亡率高现象，向洋行大班提出改善饲养的办法，使鸡鸭死亡率大幅下降。又提出改进经营管理建议，洋行营业额逐年上升，遂得洋人倚重。1903年被破格升为买办。随业务的上升，杨坤山派亲信到各市镇调查了解蛋禽上市价格与当地交通运输条件，又与洋行大班商定，决定设庄地点与庄首。在各地设庄后，通过英国驻汉领事馆向中国政府请求各设庄地点的地方政府予以照顾。各地庄首亦广交当地军政耆绅，向农民和小商贩发放贷款，并约定不能再卖给其他收购站。设庄地点北沿京汉铁路至邯郸，南抵长沙，西至沙市、襄樊等地，各站均配设饲料供应点，收购量逐渐增大。所有蛋禽牛羊等在汉口加工冷藏，每年分批出口。各地庄首均为杨坤山亲信，各庄都有两套账目，假账送洋大班办公室，真账送买办室，弄虚作假所得由杨坤山分出小部给有关人员，余归己，其每年额外收入高达10多万元。
1926年，北伐军进人武汉，和记洋行工人组成工会，向杨坤山等提出将工人所创造的财富拿出部分分给工人以解决生活困难。杨坤山被迫拿出15万元，按职工工资分别派以红利。不久，杨坤山与万国进出口公司总经理费史特发生矛盾，离开和记洋行。他任和记洋行买办20余年，离开和记洋行时，已为腰缠万贯的大富翁。
宋炜臣
宋炜臣（1866—1927），字渭润，浙江镇海人。光绪十五年（1889年）在上海协助叶澄衷创办缫丝、火柴等厂，任副经理、经理6年，获利百万。
1897年，与叶等以42万元资本创办燮昌火柴厂。该厂呈请官府批准专制10年，是年获利18万元，以后数年均有获利。1907年，宋和顾润章等集资于谌家矶创办汉口扬子机器厂，向汉阳铁厂购买钢铁，制造铁路桥梁、车辆、叉轨，后发展到制造船只和动力机，是国内最大的民营机器厂之一。宋还兴办了其他一些企业：1903年，在江汉路经营华胜呢绒军装皮件号；1906年办汉口既济公司；1909年建成汉口水塔；第一次大战期间，在上海、汉口创办炽昌硝碱制造厂。1907—1913年，宋曾任汉口商务总会第—、三、四、五、六届议董，1916年任汉口总商会会董，1914年任北京政府参政院参政。…
